宇舶Unico機芯：循規不蹈矩，開啟全“芯”時代

今年在日內瓦表展現場，幾乎所有的品牌都有自己的當季Concept，比起而第一區域內的其他鄰居，宇舶絕對是最前衛勁酷。宇舶的炫酷，宇舶以機芯為延展，將自己實力充分“爆炸”，這當中不僅有新材料的前衛，更有全“芯”的前衛。

我曾多次提到，現代機芯的重要觀察點是降低摩擦的水平高低。無論是通過硅材料、新型材料，還是高科技潤滑油的應用，如何有效地降低摩擦才是真正考驗一個品牌技術實力與研發底蘊的關鍵。宇舶表便是最早在自產機芯領域實踐并貫徹這一理念的品牌之一，可以說宇舶是這個領域公認的先行者。

提到宇舶機芯就一定繞不開BNB Concept高機芯廠。2010年，宇舶收購了飽受贊譽的BNB高級機芯廠，將其重組為宇舶的機芯部門。從這時候起，宇舶就開始了開掛之路，至今仍保持許多項機芯記錄。

BNB機芯廠由Mathias Buttet、Michel Navas和Enrico Barbasini三位天才?制表師創立?，曾經?是?瑞士?最高端的?機芯廠?之一?，以天馬行空?的創造力?聞名于世?，被譽為?創新制表的?黃埔軍校?。如今飽受贊譽?的?捷克豹、Urwerk、MBF等?創新制表?品牌?中?的許多?技術骨干?都?出自?BNB機芯廠?。您能?在?市面上看到?各種?天馬行空的?機芯?，有百分之?80與?BNB機芯廠?有千絲萬縷的聯系?。

BNB機芯廠?的?姐妹?La Fabrique du Temps機芯廠?也被?宇舶?的?母公司?LVMH集團收購?，如今成為?LVMH古典制表的?技術中心?。?這兩件事在當年都是?轟動?鐘表圈的?大事。

“先行時代一步”一直寫在宇舶品牌的DNA中，在所有人還在迷茫于大表徑時代該如何設計腕表之時，宇舶就在2005年推出大爆炸表款，憑借著創新設計一炮而紅。

一炮而紅并未讓宇舶固步自封，當時宇舶就意識到了，未來一定是自產機芯的“大爆炸”時代，而且計時碼表一定也會“大爆炸”。因此就在計劃著開發一款自產機芯去取代ETA機芯，同時還要開發具有導柱輪結構的計時機芯，讓宇舶往更高級的方向前行。

于是乎時于2008年，時任宇舶的CEO被譽為傳奇職業經理人的Biver開始組建團隊，與BNB機芯廠合作開發Unico機芯，這也就是HUB 1240機芯，用以取代ETA 7750與ETA 2894機芯。

2009年在宇舶發布Unico概念機芯后，引發全行業的廣泛熱議。而在宇舶風光無兩之時，BNB機芯廠陷入了財務危機，宇舶出手相助老友，將BNB機芯廠收入囊中，對于宇舶而言，無疑是如虎添翼。

2010年，宇舶在巴塞爾表展上正式發布了飛返計時自動上鏈Unico一代機芯（1240機芯），并且在2011年推出產品走向市場，2014年宇舶開始為旗下產品正式大規模換裝Unico機芯。

把時間回撥至15年前，當時的表圈中自產機芯鮮有耳聞。而Uncio機芯就做到了72小時的長動力、模塊化設計理念、硅擒縱、Liga光刻齒輪、追求更好的操作手感、低摩擦設計、全自動化點油等等領先時代一步的“黑科技”。

理念先進，讓Unico機芯哪怕在15年后也毫無違和感，甚至仍具前衛風范。宇舶不僅讓Unico機芯領先時代的技術與功能，也讓Unico機芯的視覺設計領先時代。鏤空的設計與凌厲的線條，以宇舶Logo為支架造型的齒輪，以及非同傳統機芯的修飾，無不訴說著自己的與眾不同。

Unico系列的機芯外表前衛，內芯穩健?。在設計上貫徹?了?許多?制表業?成熟?穩健?的經驗?，比如傳動系齒輪采用了全偏心的設計，這點?非常類似?ETA 7750機芯?，沒有任何走時齒輪在機芯中央，這樣可以讓機芯有更多空間可以發揮，同時傳動路徑更短，能量利用率更高。而?三輪帶動時分針走時聯動，這點?又如?ETA 2824機芯?。

Unico機芯的停秒杠桿的設計也非常有意思，采用兩段式兩固定的復合停秒杠桿，不僅讓拉檔的手感更好，末端的L形立體剎車，也使得與擺輪的接觸面積更大，能讓擺輪更快速與更小磨損的情況下停住。

第一代Unico機芯在自動上鏈結構部分，采用棘爪結構。棘爪雙向上鏈結構在十年之前一直都非常流行，不論是經典的萬國啄木鳥結構，還是精工魔術杠桿，以及雅典的高效上鏈系統，都是棘爪雙向上鏈設計結構，但是各家幾乎又有各自的優缺點。

宇舶則集吸取各方優點，Unico一代機芯的上鏈結構是?介于比勒頓上鏈和魔術杠桿上鏈系統之間的一個設計。偏心轉向輪的設計接近比勒頓，另一端勾送自動輪的“鳥嘴”勾爪設計接近魔術杠桿。加上重量大的鎢合金自動舵與陶瓷滾珠軸承，上鏈效果不俗。

宇舶的Unico系列機芯在設計上來說，開創了腕表圈機芯設計的全新模式?——原廠模塊計時機構。在此之前，為機芯?開發模塊?通常是由第三方來完成，比如大名鼎鼎的Dubois-Depraz就是以做計時表和萬年歷模塊聞名。開發?模塊機芯?不僅要對?底?機芯?了如指掌?，同時?模塊?計時機芯的復雜程度之高，零件數量之多，讓很多制表師都“聞風喪膽”。

一體式?機芯?與?模塊化?機芯?構成了?現代?機芯?兩大?技術路徑?，??宇舶Unico開創了“自產模塊”的全新概念，在設計機芯之初，就已經為日后的延展性留出設計空間，讓?整體的機構也更加合理，更?不會出現計時按鍵和表冠不太同一水平線上這種尷尬?。同時?宇舶?模塊化?機芯的穩定度，?也遠超?那些?強行?模塊化的?機芯?。

Unico系列機芯的為?水平離合?搭配?導柱輪的?設計?。結構也令人?眼前一亮?，3點位置的計時分鐘輪并不像傳統計時表，和中心計時秒輪聯動，累計計時。而是?采用宇舶?招牌的?“雙水平離合”的設計，UNICO系列機芯有兩套水平離合系統，在啟動計時后，中心計時秒針輪通過離合輪和四輪嚙合，與此同時，計時分鐘輪也會通過另一個離合輪，和發條盒嚙合。

Unico系列計時機芯的計時分鐘輪是由發條盒直接驅動，計時分鐘輪采用雙層設計，中間安裝了一個彈簧片，靠摩擦力來固定，開啟計時后，彈簧片松開，計時分鐘輪就可以和中心計時秒輪一起運動。

而?在?傳統的計時機芯?中?，累計計時結構是由發條盒直接驅動，UNICO系列機芯很巧妙的利用了這點，讓計時分鐘輪系和發條盒聯動，簡化了整個計時表的結構。同時憑借著?宇舶?高超的?潤滑?水平?，讓機芯?穩定性更進一步?，雖然UNICO系列計時機芯是模塊計時結構，但設計并不繁瑣?，機能?精簡而??高效?。

Unico機芯按鍵的手感非常輕脆，按起來相當輕松。手感是一枚計時機芯的靈魂，有了導柱輪的加持，再加上經過優化的計時杠桿件，使得聯動更為高效，讓計時按鍵的手感更棒。

宇舶還對計時大秒輪部分進行創新，宇舶開發了陶瓷軸承固定機制，通過螺釘對緩沖彈簧與陶瓷軸承施壓，讓計時大秒輪在針軸管中擁有預緊力，可以實現相對靈活的間隙控制，讓運行更加精準，同時也可有效降低摩擦。

Unico機芯是一枚沒有“日歷禁區”的機芯。許多消費者在使用機芯的時候，往往被日歷禁區所困擾。好的機械設計應該是讓消費者更加易用，Unico機芯日歷部分采用“半瞬跳”設計，不僅沒有“禁區”，相比起ETA 7750機芯的凸桿設計要強太多了。

宇舶以三齒日期校正器搭配傳統的日歷跳線輪配合，沒有“禁區”，可以在任意時間，前后調整日期，使用非常方便。也會避免ETA 7750機芯那樣，出現日歷盤齒磨損的現象。

除了日歷模塊與計時模塊，由于機芯空間足夠，可發揮的余地非常大。因此宇舶還在一代Unico機芯中開發了一體式擺輪擒縱模塊，在當時絕對是非常前衛一種設計。

如果要拆卸傳統機芯的擒縱系統，都需要對整枚機芯進行整拆，而一體式擺輪擒縱模塊則無需對機芯整拆，可以單拎出來，更方便檢修與調教。

由于機芯空間的充沛，Unico一代機芯采用橫跨式擺輪橋固定擺輪，耐震性會更好。機芯為快慢針結構設計，采用偏心螺絲微調。傳統快慢針結構的優勢是方便調節，缺點是長時間佩戴后，有可能快慢針會產生位移，導致誤差。因此宇舶為偏心螺絲微調上了一個“爪手”，在雙重固定下，極大程度降低微小位移，防止誤差的“日積月累”。

Unico機芯具有當今高科技制表的兩項最重要技術，分別是硅與Liga工藝。Unico機芯從第一代開始便采用硅擒縱設計，宇舶也是最早大規模使用硅擒縱的品牌。硅擒縱具有自潤滑與超輕的特質，可以極大的降低摩擦，達到節能。光刻出來的硅擒縱零件公差極小，硅本身還不受磁，因此可以有效提高走時精度。

宇舶的擒縱叉采用的是一體式硅，而非部分品牌采用的硅叉加紅寶石瓦的分體式設計。硅擒縱作為一個品牌高科技實力的見證，自然會被突出設計，宇舶除了在擒縱叉上HUBLOT GENEVE，還以宇舶H型Logo的形狀去制作擒縱輪輻，打造專屬的辨識度。

除了硅擒縱以外，宇舶也是瑞士最早大規模使用Liga光蝕技術制作齒輪的品牌。Liga技術不僅能讓零件加工更為精密，公差更為小，更為精準。還能讓齒輪表面更為光滑，降低摩擦。

如今，許多品牌開始采用全自動化點油設備，為機芯精準的上潤滑油。而宇舶早在十多年前，就在制造Unico機芯之時，采用全自動化點油與半自動化組裝。

Unico機芯本是為大爆炸而生，為顏值而生。在設計之初就考慮了前后雙透，傳統機芯的一大缺憾就是不能欣賞到機芯正面模塊的機械結構，宇舶認為最好的機械感，就是來自機芯，機芯就是一枚表最好的裝飾，因此與Unico機芯搭配的一定都是鏤空設計或者是透明設計的表盤，讓機芯的一體兩面都能被消費者直觀的看到。

Unico機芯的導柱輪為前置設計，因此在表盤側可以看到導柱輪結構的運作，以及雙水平離合的耦合，日歷結構的轉動。而背面則看起來就是一枚自動上聯機芯，看不到任何計時有關的零件。一枚機芯擁有兩種視覺體驗。

當初?Unico機芯?被設計出來，有一部分?作用??是替代?ETA 7750機芯?，因此?Unico?一代?機芯的?尺寸?達到了?30.4毫米的直徑?與?8.05毫米的厚度?，機芯?的尺寸?非常大?，匹配?當時?所流行的?大表?風潮?。

隨著?小表徑的?復興?，宇舶?順應風潮?，于?2018年?推出了?Unico二代機芯?，將?尺寸?收縮?至?直徑?30毫米?，將?厚度?大幅?降?至?6.75毫米?，使得?Unico二代?機芯?可以輕松?應對?42毫米?直徑?以下?的表?。

Unico二代?機芯?（HUB 1280機芯?）對比之前的Unico一代機芯?（HUB 1240機芯?），除了尺寸上的變化以外，幾項核心結構也做出了重大的調整。

機芯的尺寸和厚度的變化，也就是意味著機芯的輪齒比，發條扭矩輸出，傳動力矩等都要重新計算。從表面上看，Unico二代機芯?只是“縮小尺寸”，實際上，這?是一個完全“脫胎換骨”于Unico一代的?機芯?，自我?革新?的?全新?機芯?。

二代?Unico的?擺輪固定?方式?，由之前的橫跨式?擺輪橋?，改成了單臂擺輪夾板?。同時為了?降低厚度?，取消了?一代?Unico機芯上的?一體式?模塊化擺輪?擒縱?系統??？炻?結構?也改變成了??一個全新造型的?偏心螺絲?微調?。

Unico二代機芯依舊是雙向自動上鏈，搭配滾珠軸承，但將自動上鏈結構改回了比較傳統的自動換向輪上鏈系統，更?進一步降低?金屬?碎屑?產生的?概率?，Unico二代機芯為?43鉆?，比Unico一代機芯所多出的那5顆紅寶石，主要就是?用在了自動上鏈結構之中。

Unico二代機芯以全新的齒輪止逆系統，取代傳統的止逆棘爪。止逆齒輪系，僅能朝單一方向旋轉。在上鏈方向，兩個齒輪會相互嚙合，而在相反，兩個齒輪會脫嚙，從而止逆。通過齒輪系止逆，可以進一步降低摩擦與金屬碎屑產生的概率。

這次Unico二代機芯中的計時離合輪上了?“黑科技?”，做出了重大改進，采用了全新的齒形設計，具有?60個彈性葉片的齒輪?，是通過LIGA光蝕技術制作。齒輪?具有?彈性后?，在齒輪嚙合的瞬間不是“硬撞”，嚙合方式更加“溫和”，也可以極大延緩離合過程中齒輪之間的沖擊給齒輪帶來的損壞，同時還可以?防止?計時啟動?時的?秒針?抖動?。

這讓人想起了?勞力士4130的離合輪，也是同樣是采用Liga技術制造的具有緩沖彈性齒造型齒輪，LIGA光蝕技術對于合金材質和制造工藝的要求也很高，目前能掌握該項技術的品牌寥寥無幾，能在機芯中運用彈性緩沖齒型的品牌，更是鳳毛麟角，目前大規模商用的只有宇舶與?勞力士?。

到這里，您一定會發現宇舶在很多地方都在考慮降低摩擦與精準潤滑，這不僅是為了機芯的精準運行，更是為了顏值。作為一枚前后雙透的鏤空機芯，任何多溢出的潤滑油，磨損產生的金屬碎屑，都會顯得格外明顯，就好像是一個美麗的臉蛋長了一個紅痘。越是鏤空表對于表內純凈度要求就會越高，宇舶在設計機芯之初，就考慮到了這點，同樣是領先行業。

Unico機芯家族的模塊化設計理念與強而穩定的扭矩，都讓Unico機芯擁有極佳的擴展性，Unico當拆去最常見的計時模塊后，可以依據功能所需疊加各類型的模塊，極大的降低了開發難度與后期養護難度，同時?還可以?延續?高水準的穩定性。

目前市面上許多酒桶型腕表與方表的機芯幾乎都是圓的，只有在極高端的品牌中才可見到視覺相匹配的機芯。Unico機芯具有出色的擴展性，略微改動甲板，由圓幻化成方形，毫無違和。

宇舶依靠著“疊積木”的理念，為Unico機芯衍生出了許多不同顯示模塊的機芯，比如說具有?日夜?顯示?與?GMT功能的HUB 1251機芯。

乍一看這塊宇舶的King Power腕表?，您可能?以為是一塊?平面?星輪腕表?。而實際上?這是一塊?多時區?復雜?功能?腕表?。宇舶?在?Unico機芯基礎上，開發了疊加了多時區功能的?HUB1220機芯，擁有?4組的多時區旋轉顯示盤，透過表殼2點鐘位置的按鍵?可以?快速?調節?，控制及選擇13個城市的時間。

許多品牌都曾經推出過高爾夫題材腕表，但是真正實現高爾夫功能的品牌幾乎沒有，直到宇舶的出現。宇舶推出HUB 1580高爾夫功能機芯，基于?Unico機芯?研發而來?，是目前?唯一?可以記錄個人高爾夫球18洞成績的機芯?。

宇舶?除了?讓?Unico機芯?耕耘?非?計時?領域?，計時的老本家?也沒落下?，在?第一代?Unico計時機芯?的?基礎上?，研發了?具有?萬年歷的HUB 1270計時機芯，萬年歷?計時也常常被視作??復雜?功能?與?復雜結構的?雙料王?。

疊加復雜模塊都不在話下，就更不用說純粹的三針機芯。宇舶去掉所有復雜模塊，以最純粹的Unico機芯底子，推出的HUB1213機芯，結合?大爆炸刺青上的設計?，以?轉盤?顯時。

正如Unico之名，Be Unique創不同。宇舶是一個沒有包袱的品牌，可以做任何自己想做的事情，整自己想整的活。

Unico機芯家族是宇舶自產機芯的首秀，當年的宇舶創業不過29載，就展示了極高的完成度。Unico像一把鑰匙，打開了宇舶的潛力，隨后的MP概念機芯，每一代幾乎都在刷新世人對于機械機芯的想象。

可以說Unico機芯就是宇舶手中的積木，在他的巧手下，還能疊出什么花樣，就讓我們拭目以待。